Mennyi egy hibrid jármű várható élettartama?

Egy autó élettartama több tényezőtől függ: az elhasználódó alkatrészek számától és terhelésétől, az akkumulátor élettartamától, a motor típusától, a karbantartás gyakoriságától. A hajtáslánc és annak működése szintén befolyásoló tényező.

A hibrid járművek, amelyek a belső égésű és az elektromos hajtást kombinálják, számos olyan tulajdonsággal rendelkeznek, amelyek hozzájárulnak hosszú élettartamukhoz.

Egy autó működéséhez számos mechanikai alkatrész szükséges, amelyek az évek során eltérő mértékben kopnak, ezért rendszeres karbantartást, esetenként cserét igényelnek. Ezek az úgynevezett „kopó alkatrészek”: fékbetétek, kuplung, 12 V-os akkumulátor, vízpumpa, szűrők (víz, olaj, levegő) stb.
A hibrid járművek esetében ezekből kevesebb található, mint a hagyományos benzin- vagy dízelmodellekben. Például a Dacia Hybrid 155 motorja nem igényel kuplungot, így egy olyan alkatrésszel kevesebb, amelynek ellenőrzésére vagy cseréjére szükség lehet.
További fontos szempont, hogy a hibrid autók többsége vezérműlánccal van felszerelve, nem pedig vezérműszíjjal. A vezérműlánc elvileg az autó teljes élettartamára szól, míg a vezérműszíjat általában 5–8 évente cserélni kell, ami jelentős költséget jelenthet (akár 1000 euró vagy annál több).
A hybrid-G 150 4x4 motor, amely LPG-vel és benzinnel is működik, ugyan dupla kuplungos váltóval rendelkezik, ezt azonban ellensúlyozzák az LPG előnyei:

• az LPG tisztábban ég, így kevesebb lerakódás keletkezik
• magasabb oktánszáma (110 vs. 95 vagy 98), ami csökkenti a motor alkatrészeinek terhelését és növeli azok élettartamát

Végül a hibrid (és elektromos) járművekben alkalmazott rekuperatív fékrendszer is csökkenti a kopást. A fékezés és lassítás során keletkező mozgási energiát visszanyeri és elektromos energiává alakítja, így kevesebb súrlódás keletkezik, ami kíméli a féktárcsákat és a fékbetéteket.

_{*Ez a Dacia hibrid modelljeire vonatkozik.}

A hibrid autók kétféle energiát használnak a közlekedéshez: elektromosat és hőenergiát. Ennek érdekében legalább két motorral vannak felszerelve: egy elektromos motorral és egy – jellemzően benzinüzemű – belső égésű motorral.

Menet közben a jármű felváltva használja az egyik vagy a másik motort, vagy akár mindkettőt egyszerre.

A két motor jelenléte elsőre bonyolultabb működést, magasabb karbantartási költségeket vagy akár rövidebb élettartamot sugallhat. Ez azonban nem így van, két fő okból:

• 
  A hibrid jármű belső égésű motorja kevésbé van igénybe véve, mint egy hagyományos benzinmotor esetében, így alkatrészei lassabban kopnak. Ez különösen igaz a full hybrid és plug-in hibrid rendszerekre, míg a mild hybrid modellek esetében – ahol a belső égésű motor folyamatosan működik – ez valamivel kevésbé érvényesül.
• Élettartam szempontjából az elektromos motor előnyt jelent, mivel kevesebb alkatrészből áll, mint egy benzin- vagy dízelmotor.

A hibrid járművek tartósságának másik meghatározó eleme az akkumulátor.

A hibrid autók két különböző funkciójú és kapacitású akkumulátorral rendelkeznek:

• egy nagyfeszültségű hajtóakkumulátorral (100-tól akár több száz voltig), amely a belső égésű motor és a rekuperatív fékezés során termelt energiát tárolja, majd azt az elektromos motor számára továbbítja
• egy hagyományos 12 V-os akkumulátorral, amely a jármű elektronikai rendszereit látja el (fedélzeti számítógép, rádió, világítás, légzsákok, érzékelők stb.)

A 12 V-os akkumulátor megegyezik a hagyományos autókban használt típussal, élettartama általában 4–5 év, függetlenül attól, hogy hibrid, benzines vagy dízel járműről van szó.

A legtöbb modern hibrid modell lítiumion hajtóakkumulátorral rendelkezik. Ezek élettartamát kezdetben körülbelül 1000–1500 töltési ciklusra becsülték (ami nagyjából 8–10 év használatnak felel meg), a valós használati adatok alapján azonban ez inkább 2000 ciklus körül alakul, ami akár 15 évnek is megfelelhet.

Az autók élettartamát általában nagymértékben az akkumulátor élettartama határozza meg. Hibrid járművek esetében ez átlagosan körülbelül 15 év, ami megfelel a hajtóakkumulátor várható élettartamának, ugyanakkor használattól és modelltől függően ez az érték akár magasabb is lehet.

A hibrid autók tartóssága nem marad el a hagyományos benzin- vagy dízelmodellekétől – sőt, gyakran hosszabb élettartam jellemzi őket.

Néhány egyszerű tanáccsal hozzájárulhat autója hosszabb élettartamához. Ezek egy része kifejezetten a hibrid hajtásláncra vonatkozik, mások minden jármű esetében érvényesek:

• Tartsa be a gyártó által előírt karbantartási intervallumokat, és városi használat esetén érdemes ezekre különösen odafigyelni
• Hosszabb utak előtt ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását a jármű előírásainak megfelelően
• Lehetőség szerint parkoljon árnyékban nyáron, illetve védett, melegebb helyen télen
• Kerülje a felesleges terhelést
• Alkalmazza a gazdaságos vezetési stílust (eco-driving): kerülje a hirtelen gyorsításokat, vezessen előrelátóan, induljon finoman
  

A Dacia hibrid modelljei lítiumion akkumulátorral vannak felszerelve, amelyek várható élettartama megegyezik az autók átlagos élettartamával, azaz körülbelül 15 év vagy akár több.

Az akkumulátorokra vonatkozó garancia időtartama azok értékétől függ: minél magasabb az értékük, annál hosszabb a garanciaidő.

A Hybrid 155 hajtáslánchoz tartozó 1,4 kWh-s hajtóakkumulátorra 8 év vagy 160 000 km garancia vonatkozik. Meghibásodás vagy 70% alá csökkenő kapacitás esetén az akkumulátort cserélik.

A hybrid-G 150 4x4 motorhoz tartozó 0,840 kWh-s akkumulátor kisebb kapacitású, így alacsonyabb költségű is. Ennek garanciája 3 év vagy 100 000 km, megegyezően a jármű garanciájával.

A kuplung hiánya (a Dacia Hybrid 155 esetében), a nem folyamatosan működő belső égésű motor, a fékeket kímélő rekuperatív fékezés, valamint a nagy teljesítményű hajtóakkumulátor és az erőátviteli rendszer mind hozzájárulnak a hosszabb élettartamhoz.
Ezek az elemek – amelyek a legtöbb hibrid járműre jellemzők – pozitív hatással vannak a tartósságra. Az ajánlott karbantartási intervallumok betartása és a gazdaságos vezetési szokások (eco-driving) alkalmazása tovább növelheti az élettartamot.