A új szabályozások bemutatása
Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást
Megbízható és hatékony megoldások
A Dacia elkötelezett amellett, hogy az új járművek vásárlása és használata egyre megfizethetőbbé váljon. Vonzó és kiváló minőségű járműveket kínálunk, megbízható és hatékony technológiákkal. Járműveink a Renault Csoport által közösen használt technológiákkal vannak felszerelve, így az összes szakértelmét kihasználva csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
A Dacia segít Önnek abban, hogy aktív és egyszerű szerepet vállaljon járműve használati költségeinek csökkentésében. Ennek érdekében számos megoldást és technológiát kínálunk, amelyek célja az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkentése a vezetés előtt, alatt és után, miközben optimalizálják járműve használatát.
A szabályozás változik, és mi is szerepet játszunk ezekben a változásokban. Ez azzal kezdődik, hogy figyelembe vesszük az új, világszerte harmonizált könnyű járművek tesztelési eljárását (WLTP). Ez az új protokoll lehetővé teszi a fogyasztók számára, hogy sokkal pontosabban hozzáférjenek a járműveik mindennapi használatát tükröző üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatokhoz.
Ismerkedjen meg alaposabban az új előírásokkal: WLTP és RDE
2017. szeptember 1-én lépett hatályba a WLTP, amely fokozatosan váltja le a legútóbb 1997-ben módosított NEDC szabályozást (Új Európai Menetciklus - angolul NEDC, New European Driving Cycle). Ezt egészíti ki az RDE elnevezésű szabvány (valós vezetési körülmények között tapasztalt kibocsátás, angolul RDE, azaz Real Driving Emissions). Ezek a szabványok jobban tükrözik a mindennapos használat során mutatkozó fogyasztási és kibocsátási adatokat. Ismerje meg őket jobban!
- Mi a tanúsítási protokoll?
- A NEDC-től a WLTP-ig
- RDE
- Időrend
Tanúsítási protokoll
Olyan kötelező vizsgálatok sorozatáról van szó, amelyek tanúsítják a piacon megjelenő valamennyi új jármű előírásoknak történő megfelelőségét. Jelenleg az Euro6-os norma van hatályban.
A vizsgálatokat független szervezetek (például, Franciaorszában az UTAC) végzik laboratóriumokban. A vizsgálatok egységes menetciklusokon alapulnak (időtartam, sebesség, felszereltség, hőmérséklet stb.), mely során a károsanyag- és CO2-kibocsátást, valamint a belső égésű motoros járművek üzemanyag-fogyasztását mérik. A mérések alapján össze lehet hasonlítani a különböző gyártók által készített típusok teljesítményét. Ezek az adatok jelenleg is megtalálhatók a gyártók kiadványaiban vagy a gyártok weboldalain.
A NEDC-től a WLTP-ig
2017. szeptemberét megelőzően az Új Európai Menetciklus (NEDC) - amely az 1990-es évek óta referenciaként szolgált - volt a hatályos homologizációs szabvány. Az elmúlt időszak fejlődése a gépjárművek és a technológia terén azonban új szabályozást kíván , így a WLTP fokozatosan felváltja a NEDC-t.
Miben különbözik a két szabvány? Először is a WLTP hosszabb és reprezentatívabb mérést jelent, mint az NEDC menetciklus. A vizsgálatokat nagyobb sebességnél, változatos hőmérsékleteken valamint az autó összes felszereltségét figyelembe véve végzik (lásd a táblázatot lentebb). Összességében a kapott eredmények sokkal közelebb állnak a mindennapos használat során észlelt eredményekhez.
Comparing NEDC and WLTP
NEDC
- Length of cycle (min): 20
- Distance (km): 11
- Average speed (km/h): 34
- Maximum speed (km/h): 120
- % of time stopped: 24
Results:
Test results are far from real-use conditions.
One result per model/engine/gear box.
Comparing NEDC and WLTP
WLTP
- Length of cycle (min): 30
- Distance (km): 23
- Average speed (km/h): 47
- Maximum speed (km/h): 131
- % of time stopped: 13
Results:
Test results are closer to real-use conditions.
A minimum result and a maximum result for each model/engine/gear box.
As the testing conditions are closer to real-use conditions, they may show higher fuel consumption and emissions compared with brochure information. However, actual daily consumption is not affected. It is simply a more accurate reflection of fuel consumption and emissions which, under WLTP, takes into account the type of vehicle specifically, in addition to the chosen equipment and options. Furthermore, this measurement will be assessed based on a range of results recorded during the test. A vehicle model will thus have several values based on its equipment and options, as opposed to a single result per model for the NEDC protocol.
Valós vezetés körülmények között tapasztalt kibocsátás (RDE)
Bár a WLTP menetciklusban meghatározott körülmények szigorúbbak, mint a NEDC szabványban előírt körülmények, mégsem veszik teljesen figyelembe a jármű valós felhasználási paramétereit - ezért van szükség a valós vezetési körülmények között tapasztalt kibocsátások (RDE) vizsgálatára.
Ez a vizsgálat - melyet közúton, valós vezetési körülmények között végeznek - a homologizációs eljárást hivatott kiegészíteni a szennyező anyagok kibocsátási szintjének ellenőrzésével.
A Renault Csoport a 2016. május óta a forgalomba helyezett új járműveihez elérhetővé teszi az RDE kibocsátási vizsgálatok eredményeit. További tájékoztatásért keresse fel a https://group.renault.com/en/rde-2/ weboldalt.
2017-től 2019-ig
2017. szeptemberétől 2018. szeptemberéig valamennyi új járművet a piacon (új típus/motor) a WLTP szabvány vizsgálat szerint kell homologizálni.
Az egyszerűség kedvéért 2018. végéig a hatóságok az összes gyártótól azt fogják kérni, hogy csak a NEDC referencia adatokat közöljék. Ez azt jelenti, hogy a WLTP szabvány szerint homologizált összes jármű eredményeit 2019 elejéig át kell váltani a NEDC-nek megfelelő értékekre.
Ezeket az adatokat fogják felhasználni az érintett országokban az adózási számításokhoz.2019. januárjától már csak WLTP adatokat lehet referencia értékként közzé tenni.
2020 januárig
A WLTP homologizációs szabvány bevezetésével párhuzamosan a kötelezően előírt károsanyag- kibocsátási normák is fokozatosan fejlődnek annak érdekében, hogy a járművek környezetre gyakorolt hatását fokozatosan csökkenteni lehessen. Ez 2020-ban az Euro6D norma bevezetésében csúcsosodik ki.
Mit is jelent ez a számunkra?
Fontos kiemelni, hogy a homologizációs szabvány változása nem a valós teljesítményt vagy üzemanyag-fogyasztást befolyásolja.
A CO2 szintre és az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó, gyártók által közzé tett értékek természetesen növekedni fognak, mivel az új WLTP norma jobban tükrözi a jármű mindennapos felhasználási körülményeit.
Tehát a WLTP szabvány közelebb áll a valós felhasználási körülményekhez, mint a NEDC, de nincsen hatással a teljesítményre, vagy a jármű üzemanyag-fogyasztására, csupán valósabb adatokat közöl a felhasználókkal.
Kötelezettségvállalások
Világos és egyszerű információk nyújtása járműveinek üzemanyag-fogyasztásáról
Az átláthatóság és az egyszerűség mindig is a Dacia márka vezérelvei voltak.
2018 elején a Dacia így forgalomba hozta az új eljárás szerint tanúsított első járműveket. 2018 szeptemberének elején pedig az összes, a hálózatokban értékesített új Dacia jármű WLTP tanúsítvánnyal rendelkezik majd.
Megoldásaink
Okos megoldásokkal még több megtakarítást kínálunk Önnek
A Dacia-val a Renault Csoport legjobb technológiáját élvezheti.
A fogyasztás csökkentését célzó technológiák
- Fedélzeti funkciók, amelyek között megtalálható a sebességváltás jelző, az öko-vezetési mód gomb, az utazás értékelésének lehetősége öko-pontszámmal*, valamint az öko-coaching* segítségével valós idejű tippek az öko-vezetéshez az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása érdekében.
- Stop and Start rendszer, amelynek célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, amikor a jármű áll.
* Csak az új Duster modellnél
LPG-motorok
A Dacia minden modelljéhez LPG-motorokat is kínál.
Ha ezt a megoldást választja, akkor egy biztonságos és bevált technológiát választ, amely gazdaságosabb, mint a dízel. Ez a finomított olaj és a földgáz származéka.
Az LPG folyékony formában tárolódik az autó tartályában, majd gázosítják, mielőtt az motorban elégetik.
Ennek megfelelően az LPG-motorral felszerelt járművek könnyen használható alternatívát kínálnak, amely a benzinárak tekintetében versenyképesebb. Az LPG emellett környezetkímélőbb is, mivel 10%-kal kevesebb CO2-kibocsátással jár, mint a benzinüzemű járművek, és nagyon korlátozott a szennyezőanyag-kibocsátása (például finom részecskék). Így az LPG tiszta megoldást kínál a városi környezetben való vezetéshez.
